內外胎及襯墊換裝

Doppelganger 202原廠外胎是1.75吋,跑起平路雖然有避震效果,但卻降低了速度,但市面上有橘邊的外胎還真不多見,所以一直沒換掉這個可以大幅改善效率的東西,不過瘋自轉車論壇的黑橘狂還真恐怖,竟然找到了橘邊的高壓外胎

先看看這次有哪些東西要換

橘邊高壓外胎,可打至80磅(幾磅以上算高壓我也不清楚)

1.75" 美嘴內胎,不過店家說1.5"的外胎也能用,左邊是挖胎棒

忘了拍高壓襯帶:P,下面換裝會出現,是紅色的

既然是高壓外胎,襯墊換成高壓襯帶是理所當然但為什麼內胎也要換掉呢?其實之前有過嚴重的爆胎,兇手是訂書針,內胎補了超過半圈,這種內胎若打入高壓,會有什麼後果真不敢想,所以還是乖乖換掉當備胎吧

材料介紹完了,開始換裝吧

1. 將單車倒立,先換比較簡單的前輪吧
   
2. 釋放煞車,一手壓煞車夾器,一手把彎管取下即完成煞車釋放
   
3. 將輪軸最外側的螺絲鬆開就可以取下車輪了,如果改成快拆,只需要鬆快拆即可取下
   
4. 接著將英式氣嘴螺絲鬆開,並取出中間那一根,這時內胎的氣會立即消掉(很大聲,別被嚇到了)
   
5. 開始拆外胎了,先用一隻挖胎棒將氣嘴附近的外胎挖出,並卡著鋼絲,再用另一隻挖胎棒挖氣嘴另一側
   
6. 因為原廠不是高壓胎,用兩隻挖胎棒就可以順利將外胎挖出
   
7. 接著拆內胎,也是從氣嘴旁先拆起,最後拆到只剩氣嘴還在上面
   
8. 為什麼最後留個氣嘴?因為英式氣嘴有螺絲鎖在輪圈上,把螺絲鬆開內胎就能取下了
   
9. 接著外胎用手就可扳下
   
10. 取下原廠襯帶,黑不拉機的橡膠材質,很有彈性,如果用在高壓胎應該會被吹成氣球吧
    
11. 新的高壓襯帶,就像許多文章說的,很像打包帶,安裝時要注意氣嘴位置,並且要擺整齊,不然輪框的螺絲露出還是會弄破內胎
    
12. 新的外胎上場了,先把外胎掛上一邊
    
13. 再來要裝內胎,裝內胎時要先打點氣,這樣安裝時比較不會打結,安裝時先把氣嘴插入,在把內胎都塞近外胎中
    
14. 最後把另一側的外胎裝進輪框中,一開始可以先用手扳進去,扳不動的時候再用挖胎棒(可以明顯感覺高壓胎的硬度,出動了三隻挖胎棒)
    
15. 裝完以後打個器測試一下,打到80磅囉(攜帶式的打氣筒還真難打)
    

最後把輪胎裝回,煞車調整好,就大功告成了,至於前輪的安裝也是一樣,只是拆的時候比較麻煩,下面稍作說明,大家就會知道如何拆了

1. 一樣先把兩側螺絲鬆開,這裡要先把駐車架取下
   
2. 也是要把煞車釋放
   
3. 重點來了,掛耳不能鬆開哦,這時只要把輪胎往掛耳的缺口推出即可
   
4. 取下輪胎,後變跟鏈條依然在車架上
   

原本沒這麼快要換外胎的,不過兩天前同事臨時約騎,前一晚緊急趕工,最後在來分享一下換裝後的騎乘感覺

這次我從桃鶯路先騎到縣政府,再由縣政府騎到高鐵桃園站,回程時先到中壢的城市綠洲買護鏈盤(這是第二階段的最後一個零件),最後騎回桃鶯路,全長約40km吧,而且都是柏油路,新輪胎騎起來只有一個感覺,就是"硬",可能以前輪胎較軟有避震效果,換了高壓胎雖然有穿車用內褲,騎到後來還是覺得肛門有要裂開的感覺,不過雖然變硬,也代表力量比較不會被消耗掉,整體來說算是挺不錯的

題外話,我們騎到高鐵時把車鎖在摩斯漢堡外,在裡頭吃東西,我在點餐時同事說有些人過來看我們的車,結果看的不是同事的T3,而是看我的Doppelganger 202,哈..,經過小改裝202可是很容易吸引路人眼光的

下面是這次的路線,好大一圈,太久沒騎到家都軟腿了

檢視較大的地圖

立即購買